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“海鷗”襲來 鐵路發(fā)布臺風(fēng)預(yù)警嚴(yán)陣以待

這里是標(biāo)題一h1占位文字


發(fā)布時間:

2014-09-18

中央氣象臺9月15日發(fā)布了今年第15號臺風(fēng)“海鷗”預(yù)警信息。多條鐵路將受臺風(fēng)影響,對此,中國鐵路總公司防洪辦發(fā)布了臺風(fēng)預(yù)警通知

  中央氣象臺9月15日發(fā)布了今年第15號臺風(fēng)“海鷗”預(yù)警信息。多條鐵路將受臺風(fēng)影響,對此,中國鐵路總公司防洪辦發(fā)布了臺風(fēng)預(yù)警通知,要求相關(guān)鐵路局加強(qiáng)防范與應(yīng)對,及時啟動預(yù)案,確保運(yùn)輸安全。
  臺風(fēng)“海鷗”于9月16日中午前后在廣東陽江到海南萬寧一帶沿海登陸,登陸時風(fēng)力達(dá)14至15級。廣州鐵路(集團(tuán))公司的海南東環(huán)、海南西環(huán)、廣茂等鐵路及南寧鐵路局的黎湛、湘桂等部分沿海鐵路出現(xiàn)強(qiáng)風(fēng)天氣。受臺風(fēng)影響,16日至18日,上述鐵路局管內(nèi)的廣深、杭深、海南東環(huán)、海南西環(huán)、廣茂、黎湛、湘桂、南昆等鐵路有暴雨或特大暴雨,局部地區(qū)降水量可達(dá)300至450毫米。
  按照總公司要求,廣鐵集團(tuán)及南寧、昆明鐵路局適時啟動了防洪預(yù)案進(jìn)行應(yīng)急響應(yīng),包保干部深入一線,靠前指揮,沿線搶險隊伍、材料機(jī)具等已做好熱備。各級防洪辦已進(jìn)入觀云追雨狀態(tài),實時跟蹤雨情,充分預(yù)判災(zāi)情,及時進(jìn)行預(yù)警,督導(dǎo)做好巡守,動態(tài)報告災(zāi)情。
  總公司同時強(qiáng)調(diào),近期沿海地區(qū)受臺風(fēng)影響頻繁,中西部地區(qū)正值秋汛,全路防洪安全面臨的不確定因素依然較多。相關(guān)鐵路局應(yīng)密切跟蹤臺風(fēng)和降雨動向,加強(qiáng)對沿線風(fēng)雨棚、廣告牌、危樹、圍墻、房舍等防風(fēng)薄弱處所的檢查加固,嚴(yán)格執(zhí)行大風(fēng)行車警戒辦法,對受大風(fēng)和強(qiáng)降雨影響的線路區(qū)段及時采取降速運(yùn)行或臨時停車避險措施;加強(qiáng)雨中雨后、夜間等關(guān)鍵時段及高堤深塹、濱河路堤等關(guān)鍵地段的巡守,嚴(yán)密防范強(qiáng)降雨誘發(fā)的水沖線路、泥石流、滑坡等災(zāi)害。
 
 
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關(guān)鍵詞:

預(yù)警,鐵路,臺風(fēng),海南,防洪,影響,及時,鐵路局,總公司


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普速鐵路一般指時速160公里以下的鐵路,其信號系統(tǒng)主要由行車調(diào)度指揮系統(tǒng)、閉塞系統(tǒng)、車站聯(lián)鎖系統(tǒng)和信號集中監(jiān)控系統(tǒng)組成。


鐵路信號檢修基地講講鐵路信號維修的存在的問題和對策

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計劃性也相應(yīng)增強(qiáng),時間也更加充裕,生產(chǎn)任務(wù)的合理安排和生產(chǎn)任務(wù)的實際可操作性進(jìn)一步提高,可變動的空間已經(jīng)非常有限,然而,在實際生產(chǎn)過程中,仍然存在許多問題,其中突出的是生產(chǎn)任務(wù)的執(zhí)行情況不容樂觀,下面分析一下鐵路信號維護(hù)中存在的問題。


鐵路信號檢修基地講一講什么是鐵路信號以及存在的故障

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